Η ιστορία των πατινιών είναι συναρπαστική!!! Κάντε ένα διάλειμμα, καθίστε αναπαυτικά στον καναπέ σας και διαβάστε παρακάτω…!!!

Αν και υπάρχουν ιστορικά κειμήλια παγοδρομίας που χρονολογούνται από το 3000 π.Χ. , ωστόσο σύμφωνα με πηγές τα inline roller skates πιθανότατα προήλθαν πολύ αργότερα από τη Σκανδιναβία ή τη Βόρεια Ευρώπη, όπου το πατινάζ στον πάγο ήταν ένας εύκολος τρόπος να ταξιδέψει κανείς σε μικρές αποστάσεις.

Από τις αρχές του 17 ου αιώνα, οι πρώτοι Ολλανδοί που τα χρησιμοποίησαν ονόμασαν τον εαυτό τους skeelers και πατινάριζαν στα παγωμένα κανάλια το χειμώνα. Χρησιμοποιούσαν ως εξέλιξη μια πρωτόγονη μορφή κυλίνδρου, που γινόταν με την τοποθέτηση ξύλινων καρουλιών σε μια πλατφόρμα που τους επέτρεπε να κάνουν παρόμοιες διαδρομές και σε ζεστό καιρό όταν οι πάγοι έλιωναν.

Το πρώτο επίσημα τεκμηριωμένο inline skate εμφανίστηκε στο Λονδίνο το 1760. Η εξέλιξη του από το μέσο μεταφοράς στους πάγους , σε «υποκατάστατο» του πατινάζ επί σκηνής, σε πατινάζ αναψυχής, σε πατινάζ εκγύμνασης και τελικά σε αγωνιστικό πατινάζ, συνδέθηκε στενά με την ανάπτυξη της inline skate τεχνολογίας.

Ας παρακολουθήσουμε τις εξελίξεις και τις τεχνολογικές βελτιώσεις που έγιναν στα αρχικά inline πατίνια που οδηγούν στον άνετο και μερικές φορές εξαιρετικά εξειδικευμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιούν οι inline skaters σήμερα.

Το Εθνικό Μουσείο Roller Skating της Αμερικής (National Museum of Roller Skating) ήταν η πηγή πολλών ιστορικών γεγονότων σε αυτό το άρθρο.

1743

Η πρώτη τεκμηριωμένη αναφορά σε inline ή κυλιόμενο πατινάζ μας πάει πίσω στον χρόνο και σε έναν animator στο Λονδίνο. Ο εφευρέτης αυτών των πατινιών, που ήταν πιθανώς ένα inline skate σχέδιο, είναι άγνωστος και χάνεται στην ιστορία.

1760

Ο πρώτος γνωστός εφευρέτης ενός inline roller skate ήταν ο John Joseph Merlin. Ο Merlin γεννήθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 1735 στο Hays του Βελγίου και μεγαλώνοντας έγινε κατασκευαστής μουσικών οργάνων και καταξιωμένος μηχανικός εφευρέτης. Μία από τις εφευρέσεις του ήταν ένα ζευγάρι πατίνια με μια σειρά μικρών μεταλλικών τροχών. Φορούσε τα πατίνια ως διαφημιστικό μέσο για να προωθήσει το μουσείο του και από την αρχή το σταμάτημα ήταν ένα πρόβλημα. Πιστεύεται ότι ένα από τα ακροβατικά του τελείωσε σε μια δραματική σύγκρουση σε έναν τοίχο από καθρέφτη εξαιτίας αυτού του ελαττώματος. Για τους επόμενους αιώνες οι τροχοί ακολούθησαν την ευθυγραμμισμένη σχεδίαση.

1789

Η ιδέα των inline skate έφτασε στη Γαλλία το 1789 με τον Lodewijik Maximilian Van Lede και το πατίνι του που ονομάστηκε « patin a terre» που μεταφράζεται από τα γαλλικά σε “πατίνια στο έδαφος” ή “πατίνια στη γη”. Τα πατίνια του Van Lede αποτελούνταν από μια σιδερένια πλάκα με ξύλινους τροχούς. Ήταν γλύπτης στην Ακαδημία της Μπριζ στο Παρίσι και θεωρήθηκε πολύ εκκεντρικός.

Το 1819 το πρώτο inline skate κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και τα inline παρέμειναν μέχρι το 1863, όταν αναπτύχθηκαν πατίνια με δύο άξονες. Αυτά τα quad skates επέτρεψαν μεγαλύτερο έλεγχο και η δημοτικότητά τους εξαπλώθηκε γρήγορα στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Το τετράτροχο τετράγωνο skate κυριάρχησε γρήγορα στη βιομηχανία κατασκευής σκελετών. Ορισμένες εταιρείες συνέχισαν να σχεδιάζουν πατίνια χρησιμοποιώντας τροχούς σε μια γραμμή, αλλά δεν είχαν ληφθεί σοβαρά υπόψη.

1818

Στο Βερολίνο της Γερμανίας χρησιμοποιήθηκαν inline roller skates σε ένα μπαλέτο στον πάγο, όταν ήταν αδύνατο να υπάρχει πάγος σε μια σκηνή. Το μπαλέτο ονομάζεται «Der Maler oder der Wintervergn Ugungen» στα ελληνικά “Ο Καλλιτέχνης ή Χειμερινές Απολαύσεις”. Το πατινάζ ήταν μια από τις χειμερινές απολαύσεις που προσομοιώνονταν από τα πατίνια. Κανείς όμως δεν ξέρει τι είδους πατίνια χρησιμοποιήθηκαν.

1819

Το «Petitbled», το πρώτο πατίνι με κυλίνδρους, ήταν ενσωματωμένο. Αυτό το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εκδόθηκε στο Παρίσι, Γαλλία, το 1819. Η εφεύρεση του Μ. Petitbled είχε τρεις ενσωματωμένους τροχούς, οι οποίοι ήταν είτε από ξύλο, μέταλλο είτε ελεφαντόδοντο. Σκέφτηκε ότι το inline skate του θα επέτρεπε σε έναν σκέιτερ να προσομοιώσει τις κινήσεις του παγοδρομίου, αλλά η κατασκευή του τροχού δεν το επέτρεπε και οι τροχοί συνέχιζαν να γλιστρούν στις σκληρές επιφάνειες.

1823

Ο Robert John Tyers, ένας πατινέρ στο Λονδίνο, κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα πατίνι που ονομάζεται «Rolito» με πέντε τροχούς σε μια μόνο σειρά στο κάτω μέρος της μπότας. Οι κεντρικοί τροχοί ήταν μεγαλύτεροι από τους τροχούς σε κάθε άκρο του πλαισίου για να επιτρέψουν σε έναν skater να ελιχθεί με τη μετατόπιση του βάρους του, αλλά τα Rolito δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν μια καμπύλη διαδρομή όπως τα inline πατίνια σήμερα.

1828

Ένα άλλο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πατινιών εκδόθηκε στην Αυστρία το 1828 στον August Lohner, ένα Βιεννέζο κατασκευαστή ρολογιών. Μέχρι τότε, όλα τα σχέδια που κατατίθενται για πατίνια ήταν για τροχούς στη σειρά, αλλά αυτή η έκδοση ήταν σαν ένα τρίκυκλο, με δύο τροχούς στο πίσω μέρος και έναν μπροστά. Πρόσθεσε επίσης έναν αναστολέα για να αποτρέψει το πατίνι από το γύρισμα προς τα πίσω.

Στη Γαλλία, ο Jean Garcin πήρε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το “Cingar, όνομα που δημιουργήθηκε αντιστρέφοντας τις συλλαβές του επώνυμου του. Το Cingar ήταν ένα σετ με τρεις τροχούς. Ο Garcin άνοιξε ένα παγοδρόμιο, δίδαξε πατινάζ και έγραψε ακόμη και ένα βιβλίο που ονομάζεται «Le Vrai Patineur» (“Ο αληθινός σκέιτερ”). Ο Garcin έπρεπε όμως να κλείσει το παγοδρόμιο λόγω του αριθμού των τραυματισμών μεταξύ των πατινέρ.

1840

Ο Κύριος και η Κυρία Dumas, επαγγελματίες χορευτές, οδήγησαν μια παράσταση φανταχτερού πατινάζ στο Παρίσι στο Θέατρο Port Saint Martin το 1840.

Η ταβέρνα «Corse Halle» κοντά στο Βερολίνο, χρησιμοποίησε σερβιτόρες που φορούσαν πατίνια για να σερβίρουν τους πελάτες και αυτό ήταν απαραίτητο λόγω του μεγάλου μεγέθους των μπυραριών στη Γερμανία εκείνη την εποχή.

1849

Πατίνια σε μια σειρά χρησιμοποιήθηκαν και από τον Louis Legrange, ο οποίος τα δημιούργησε για να προσομοιώσει παγοδρομίες στη γαλλική όπερα “Le Prophete”. Αυτά τα πατίνια όμως είχαν σημαντικά προβλήματα επειδή οι σκέιτερ που τους χρησιμοποίησαν δεν μπορούσαν να ελιχθούν ή να σταματήσουν.

1852

Ο Άγγλος J. Gidman υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για πατίνια με ρόδες εξοπλισμένα με ρουλεμάν. Έπρεπε όμως να περιμένει 30 χρόνια για να τα δει σε χρήση σε πατίνια.

1857

Δημόσια παγοδρόμια ανοίγουν τις πόρτες τους και λειτουργούν στο Floral Hall και στο Strand του Λονδίνου.

1859

Το παγοπέδιλο «Woodward» εφευρέθηκε στο Λονδίνο το 1859 με τέσσερις βουλκανισμένους τροχούς από καουτσούκ σε κάθε πλαίσιο για καλύτερη πρόσφυση από τους τροχούς σιδήρου σε ξύλινο πάτωμα. Όπως και το «Rolito», αυτά τα πατίνια είχαν μεσαίους τροχούς μεγαλύτερους από τους άκρες των τροχών για να είναι πιο εύκολο να γυρίσουν, αλλά αυτό δεν έλυσε τα προβλήματα ελιγμών. Αυτό το πατίνι χρησιμοποιήθηκε από τον Jackson Haines, τον ιδρυτή του μοντέρνου πατινάζ, για εκθέσεις.

1860

Ο Reuben Shaler, ένας εφευρέτης από το Μάντισον του Κονέκτικατ, ανέπτυξε ένα πατίνι που σχεδιάστηκε για να λύσει το πρόβλημα των ελιγμών. Ο Shaler κατοχύρωσε το Parlor Skate, το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πατινιών που εξέδωσε το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ. Αυτό το πατίνι είχε τέσσερις τροχούς προσαρτημένους από καρφίτσες σε ένα πλαίσιο που έμοιαζε με τα σημερινά πλαίσια που έχουν τα πατίνια. Οι τροχοί καλύπτονταν από ένα δαχτυλίδι από καουτσούκ ή δέρμα για να τους επιτρέψουν να γραπώνονται στην επιφάνεια του πατινάζ. Αυτά τα inline πατίνια δεν έπιασαν ποτέ στην αγορά.

1863

Ο James Plimpton ξεκίνησε την ιστορία του τετρακύλινδρου πατινάζ (quads). Τα quads πατίνια, έδωσαν μεγαλύτερο έλεγχο από τα inline μοντέλα και ήταν πολύ πιο εύκολα στη χρήση. Ο Plimpton έβαλε ένα ζευγάρι τροχών μπροστά και ένα άλλο πίσω. Έβαλε τους τροχούς σε άξονες, έτσι ώστε να μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα από το πλαίσιο και τοποθέτησε μαξιλάρια από καουτσούκ, έτσι ώστε οι σκέιτερ να μπορούν να κλίνουν προς την κατεύθυνση των στροφών τους.

1867

Το πατίνι «Cingar» του Jean Garcin είχε μια σύντομη αναβίωση στην Πανεπιστημιακή Έκθεση του 1867 στο Παρίσι. Όμως, τελικά όλα τα inline roller πατρόν κατέστησαν παρωχημένα αφού τα “τετρακύλινδρα” πατίνια του Plimpton έγιναν δημοφιλή.

1876

Ο William Bown κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχέδια του για τροχούς με ρόδες στο Birmingham της Αγγλίας. Ο σχεδιασμός του Bown προσπάθησε να διατηρήσει τις δύο επιφάνειες στήριξης ενός άξονα, σταθερές και κινούμενες.

Επίσης έκανε πατέντα τον σχεδιασμό του σταματήματος στις μύτες των δαχτύλων που βοήθησε τους σκέιτερ να σταματήσουν να κυλούν με το να σηκώνουν το πατίνι στα δάκτυλα. Τα «φρένα στη μύτη» εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα σε figure skates και στα περισσότερα quads πατίνια.

1877

Ο Bown συνεργάστηκε στενά με τον Joseph Henry Hughes, ο οποίος κατοχύρωσε τα στοιχεία μιας ρυθμιζόμενης σφαίρας ή συστήματος ρουλεμάν, παρόμοιας με το σύστημα που χρησιμοποιείται στους σημερινούς τροχούς skateboard.

1884

Ο Levant M. Richardson εξασφάλισε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για να χρησιμοποιήσει ρουλεμάν από χάλυβα σε τροχούς skate για να μειώσει την τριβή και να επιτρέψει στους σκέιτερ να αυξήσουν την ταχύτητα με ελάχιστη προσπάθεια. Η εφεύρεση των τροχών με ρουλεμάν έδινε τη δυνατότητα στα πατίνια να κυλήσουν με ευκολία και τα παπούτσια του πατινάζ να ζυγίζουν λιγότερο.

1892

Ο Walter Nielson στη Νέα Υόρκη πήρε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα “Πέδιλο Διπλής Εφαρμογής σε Πάγο και Ρόδες”. Τα 14 τροχών του πατίνια είχαν μια σημείωση στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που πρότεινε να τοποθετείται ένα μαξιλαράκι από καουτσούκ, δέρμα ή παρόμοιο υλικό, έτσι ώστε όταν ο skater θέλει να σταματήσει, είναι απαραίτητο μόνο να πιέσει το μαξιλάρι απέναντι στο πάτωμα ή στο έδαφος. “Αυτή η πρόταση για την χρήση φρένων («των μαξιλαριών») ήταν μπροστά από την εποχή του.

1898

Το 1898, ο Levant Richardson ξεκίνησε την εταιρία Richardson Ball Bearing and Skate Company, η οποία παρείχε πατίνια στους περισσότερους επαγγελματίες skaters της εποχής.

Το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα και τα πρώτα χρόνια του εικοστού αιώνα σηματοδότησε την εμφάνιση πατινιών με δομές παρόμοιες με τα σύγχρονα πατίνια. Ανακαλύφθηκαν ως απάντηση στην ανάγκη να κυλήσουν σε όλους τους τύπους επιφανειών και αποτέλεσαν το πρώτο βήμα στην ανάπτυξη πατινιών για όλα τα εδάφη χρησιμοποιώντας τροχούς από καουτσούκ ή ελαστικά. Αργότερα στον αιώνα, εμφανίστηκαν τα σύγχρονα inline skates.

1900

Η εταιρία Peck & Snyder το 1900 κατοχυρώνει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα πατίνι με δύο τροχούς.

1902

Πάνω από 7.000 άτομα πήραν μέρος στα εγκαίνια του παγοδρομίου του Κολοσσαίου στο Σικάγο (Coliseum public skating rink).

1905

Ο John Jay Young από την Νέα Υόρκη δημιουργεί και κατοχυρώνει διπλώματα ευρεσιτεχνίας με ρυθμιζόμενο μήκος.

1910

Η εταιρεία Hockey Skate Roller σχεδιάζει ένα τρίτροχο inline skate με δερμάτινο παπούτσι με τον πίσω τροχό ανυψωμένο ώστε να επιτρέπει στον πατινέρ να περιστρέφεται στον κεντρικό τροχό. Αυτό το inline έγινε για το roller-χόκεϊ από την Roller Hockey Skate Company της Νέας Υόρκης το 1910 με μπότες από την εταιρεία Brooks Athletic Shoe Company.

1930

Η Best–Built Skate Company κατασκευάζει ένα σετ με τρεις τροχούς τοποθετημένους κοντά στο έδαφος. Τα πρωτότυπα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τα πατίνια Jet inline για προπόνηση σε πάγο κατατέθηκαν τη δεκαετία του 1930. Μια διαφήμιση για αυτούς δημοσιεύθηκε σε ένα τεύχος του 1948 της Popular Mechanics.

1938

Ο Christian Siffert από το Deerfield του Illinois, κατοχυρώνει ένα σχέδιο για ένα οικονομικό inline skate, το οποίο δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο σε πεζοδρόμια αλλά και να μετατραπεί σε τροχούς με αιχμηρά άκρα, για χρήση σε πάγο. «Το Jet Skate», η διαφήμιση ισχυρίζεται, «είναι το μόνο πατίνι με φρένο για να σταματάει γρήγορα». Αυτός ο ισχυρισμός ήταν πιθανώς ψευδής, δεδομένου ότι εκείνη την εποχή έχουν δημιουργηθεί και κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αρκετά φρένα για πατίνια . Το φρένο Jet Skate έμοιαζε πολύ με τα σημερινά φρένα τακουνιών και σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιείται με τον ίδιο τρόπο. Τα φρένα αποτελούσαν πάντοτε πρόβλημα σχεδίασης για τους κατασκευαστές σκελετών.

1941

Τα σύγχρονα inline πατίνια αρχίζουν να εμφανίζονται στην Ολλανδία.

1953

Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Η.Π.Α. για σύγχρονα inline skates, που δημιουργήθηκε για να συμπεριφέρεται σαν πατίνια πάγου με ξεχωριστές αναρτήσεις και μαξιλαράκια, παραχωρήθηκε με αριθμό ευρεσιτεχνίας US 2644692 τον Ιούλιο του 1953 στον Ernest Kahlert από την Santa Ana στην Καλιφόρνια. Εμφανίστηκαν στο τεύχος του Απριλίου του 1950 με τίτλο «Δημοφιλής Μηχανική» και στο τεύχος Απριλίου του 1954 «Λαϊκή Επιστήμη».

Η Rocker Skate Company στην Burbank, Καλιφόρνια, ανέπτυξε ένα σετ με 2 στρογγυλούς τροχούς από τεχνητό λάστιχο και χωρίς φρένο. Δημοσιεύθηκε στο “Popular Science” στο τεύχος Νοεμβρίου 1953 και στο “Popular Mechanics” στο τεύχος Φεβρουαρίου 1954. Οι διαφημίσεις τα περιέγραψαν ως “ήσυχο, γρήγορο και καλό για σταμάτημα και στροφή”.

1960

Η εταιρεία Skate Company του Σικάγου προσπαθεί να εμπορεύεται ένα inline skate παρόμοιο με τον σημερινό εξοπλισμό, αλλά ήταν ασταθές, άβολο και τα φρένα δεν ήταν αξιόπιστα.

Ένα inline skate της ΕΣΣΔ έγινε το 1960 με τέσσερις τροχούς και ένα φρένο στο μπροστινό μέρος των ποδιών. Φαινόταν να έχει συμπαγή κατασκευή και να είναι παρόμοια με μερικά από τα τρέχοντα πατίνια με ενσωματωμένα φρένα με σχήμα τροχού, τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος.

1962

Ένα βαρύ πατίνι που ονομάζεται “Euba–Swingo” κατασκευάστηκε από την εταιρεία Euba στη Γερμανία. Αυτό το πατίνι ήταν διαθέσιμο σε δύο μοντέλα: ή μόνιμα τοποθετημένο σε μια μπότα ή σαν πατίνια που έδεναν επάνω στην μπότα. Τα πατίνια Euba-Swingo είχαν τους τροχούς σε διαφορετικό μέγεθος, είχαν ένα φρένο τοποθετημένο μπροστά και χρησιμοποιήθηκαν για την προπόνηση καλλιτεχνικού πατινάζ σε στεγνό έδαφος.

Τα inline πατίνια έκαναν επίσης εμφάνιση στη ρωσική ταινία «Королева бензоколонки» το 1962 περίπου στο 9’23’’ της ταινίας.

1964

Μια διαφήμιση σε ένα περιοδικό δείχνει τα «BiSkates», ένα άλλο σετ πατινιών που προορίζεται ως εναλλακτική λύση για την προπόνηση στον πάγο.

1966

Η εταιρία Chicago Roller Skate Company κατασκευάζει inline skate με μπότα. Το inline skate που επηρέασε τον Scott Olson ήταν ένα μοντέλο της Chicago Company Skate Company του 1966. Αυτά τα πατίνια έφεραν τέσσερις τροχούς σε μια γραμμή με τον μπροστινό και τον πίσω τροχό να εκτείνονται πέρα από την μπότα σαν παγοπέδιλα και έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του inline skating.

Στη Γερμανία, ο Friedrich Mayer έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το inline skate του. Κανείς δεν ενδιαφερόταν εκείνη την εποχή, λόγω της δημοτικότητας των τετράτροχων πατίνια, για ένα πατίνι με δύο τροχούς ανά άξονα, ένα υφασμάτινο παπούτσι και ένα φρένο μπροστά.

Στην Αγγλία, το Tri–Skate αναπτύχθηκε, ένα πατίνι με τρεις τροχούς, ψηλά δερμάτινα παπούτσια και ένα φρένο μπροστά και σύμφωνα με ολλανδικά άρθρα σχετικά με αυτό το θέμα, έως και 100.000 ζευγάρια inline πατίνια (όχι απαραίτητα όλα τα Tri-Skates) που πωλούνται στην Ολλανδία και τις γειτονικές χώρες. Αυτό συνέβη πριν από την ανάπτυξη των RollerBlade και πρέπει να θεωρηθεί μεγάλη επιτυχία. Οι λεπτομέρειες της προέλευσης του Tri-Skate είναι αβέβαιες.

Ο σχεδιασμός είναι είτε αμερικανικός είτε ολλανδικός, τα πλαίσια κατασκευάστηκαν στην Αγγλία από τον Yaxon (παραγωγό παιχνιδιών) και οι μπότες ήταν κατασκευασμένες στην Ιταλία. Αυτό σημαίνει ότι τα πατίνια πουλήθηκαν και στις χώρες αυτές.

1972

Το 1972, η Mountain Dew προσπάθησε να πουλήσει το “Skeeler“ του Mettoy στον Καναδά. Αυτό το τρίκυκλο inline skate αναπτύχθηκε για τους ρώσικους παίκτες χόκεϊ και τους skater ταχύτητας. Οι Skeelers, ένα άλλο όνομα για τα πατίνια ή τους πατινέρ ήταν πρώιμες εκδόσεις των σημερινών inline πατινιών και έβγαιναν σε μεγέθη για ενήλικες και παιδιά. Οι διασημότητες που τα δοκίμαζαν για την διαφήμισή τους περιελάμβαναν τον χορευτή Lionel Blair και τον δρομέα Derek Ibbotson, ο οποίος είχε θέσει παγκόσμιο ρεκόρ για το μίλι το 1957.

1978

Το Speedys, ένα προϊόν της SKF, ήταν ένα σετ πατινιών που αποτελούνταν από μαλακές μπότες, ένα πλαίσιο και τέσσερις τροχούς. Δυστυχώς, η αγορά των τέλη της δεκαετίας του ’70 δεν ήταν έτοιμη για σπορ που αφορούσαν ρόδες και η παραγωγή σταμάτησε.

1979

Ο Scott και ο Brennan Olson, αδέρφια και παίκτες χόκεϊ από τη Minneapolis της Μινεσότα, βρήκαν ένα ζευγάρι inline skates της Chicago Roller Skates Company και αρχίζουν να τa επανασχεδιάζουν χρησιμοποιώντας σύγχρονα υλικά. Προσθέτουν τροχούς πολυουρεθάνης, συνδέουν τα πλαίσια με μπότες χόκεϊ επί πάγου και προσθέτουν ένα φρένο από καουτσούκ στο νέο σχεδιασμό. Οι τροποποιήσεις προορίζονταν για προπόνηση χόκεϊ επί πάγου όταν δεν υπήρχε πάγος. Μετά από πάνω από 200 χρόνια δοκιμών και σφαλμάτων, το inline skate είναι έτοιμο να αναδυθεί.

1980

Οι Scott και Brennan Olson ίδρυσαν την εταιρεία Ole’s Innovative Sports , η οποία έγινε αργότερα η Rollerblade, Inc. ,μετά την πώληση inline πατινιών χωρίς καθόλου φρένο σε παίκτες χόκεϊ που ήταν οι πρώτοι που τα υιοθέτησαν. Οι αδελφοί Olson εισήγαγαν ένα νέο φαινόμενο πατινάζ που ποτέ δεν είχε ισάξιο στην ιστορία του αθλητικού skating. Ο σωστός όρος που πρέπει να χρησιμοποιείται όταν περιγράφεται αυτό το είδος του πατινάζ είναι inline roller skating ή inline skating (πατινάζ με ρόδες στη σειρά), αλλά η Rollerblade είχε τέτοιο αντίκτυπο ώστε το όνομα αυτό να έχει γίνει συνώνυμο του αθλήματος, παρά το γεγονός ότι η Rollerblade είναι ένας κατασκευαστής πατινιών.

Το μοντέρνο στυλ των τροχοπέδιλων αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο του πατινάζ στον πάγο και χρησιμοποιήθηκε από έναν Ρώσο αθλητή κατά την διάρκεια της προπόνησης του σε ξηρό έδαφος για την προετοιμασία του στα ολυμπιακά αγωνίσματα πατινάζ ταχύτητας. Μια φωτογραφία της Αμερικανίδας σκέιτερ Eric Heiden χρησιμοποιώντας τα πατίνια του Olson για να προπονηθεί για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1980 σε δρόμο στο Wisconsin δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Life.

Οι αδελφοί Olson υιοθέτησαν και προσάρμοσαν το σχέδιο του inline του Σικάγου με την πάροδο των χρόνων και προκάλεσαν δημόσια έλξη για το πατινάζ με ρόδες. Το όνομα Rollerblade έχει γίνει συνώνυμο του inline skate στους περισσότερους ανθρώπους, επισκιάζοντας πολλούς άλλους κατασκευαστές inline skate και αφήνοντας πίσω μεγάλο μέρος της ιστορίας του inline roller skating.

1982

Το 1982, ο Scott Olson πρόσθεσε ένα φρένο στο μπροστινό μέρος του ποδιού στο inline skate του, αλλά διαπίστωσε ότι δεν λειτουργεί καλά.

1984

Το 1984, ο Scott Olson προσθέτει ένα φρένο στο πίσω μέρος της φτέρνας για να βοηθήσει τους αρχάριους να ξεπεράσουν τον φόβο ότι δεν είναι σε θέση να σταματήσουν.

Ο επιχειρηματίας Bob Naegele, Jr., από την Μινεάπολις αγόρασε την εταιρεία του Olson που τελικά έγινε η Rollerblade Inc. Αυτή δεν ήταν η πρώτη εταιρεία που κατασκεύαζε πατίνια, αλλά η Rollerblade εξάπλωσε το inline skating σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο στους παίκτες του χόκεϊ, προσφέροντας άνετα πατίνια με αξιόπιστα και εύκολα στην χρήση φρένα. Αυτό εισήγαγε εκατομμύρια ανθρώπων στα inline skates αθλήματα.

1986

Η Rollerblade, Inc., αρχίζει να εμπορεύεται πατίνια ως μέσο εκγύμνασης και εξοπλισμό αναψυχής.

1989

Η Rollerblade, Inc. παρήγαγε τα μοντέλα Macro και Aeroblades, τα πρώτα πατίνια που έδεναν στο πόδι με τρεις πόρπες αντί για μακριά κορδόνια που χρειάζονταν δέσιμο.

1990

Η Rollerblade, Inc. Αντικατέστησε με θερμοπλαστική ρητίνη ενισχυμένη με γυαλί (σκληρό πολυαμίδιο) τις ενώσεις πολυουρεθάνης που χρησιμοποιούνταν τα προηγούμενα χρόνια και αυτό μείωσε το μέσο βάρος των πατινιών κατά σχεδόν πενήντα τοις εκατό.

Το 1990, οι κατασκευαστές πατινιών στράφηκαν για άλλη μια φορά σε προσπάθειες να βρουν σχέδια και υλικά που θα επέτρεπαν στους σκέιτερ να προσομοιώσουν περισσότερο τις κινήσεις και τους ελιγμούς του παγοπέδιλου και των quads πατινιών . Οι roller skater ανακάλυψαν τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των inline πατίνια, ειδικά την αυξημένη ταχύτητα. Οι σχεδιαστές άρχισαν επίσης να δοκιμάζουν διαφορετικά μεγέθη τροχών και ευθυγραμμίσεις πλαισίου. Ωστόσο, η πλειοψηφία των εξελίξεων κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας προοριζόταν περισσότερο για το χόκεϊ επί πάγου και τα αγωνίσματα ταχύτητας.

1993

Η Rollerblade, Inc. ανέπτυξε την τεχνολογία ABT ή Active Brake Technology. Ένας πολυκαρβονικός άξονας τοποθετήθηκε στην κορυφή της μπότας και συνδέθηκε με ένα ελαστικό φρένο που κούμπωνε στο πλαίσιο στον πίσω τροχό. Ο πατινέρ έπρεπε να ισιώσει το πόδι για να σταματήσει, οδηγώντας τον άξονα στο φρένο, το οποίο τριβόταν στη συνέχεια στο έδαφος. Οι σκέιτερ έπρεπε να γέρνουν το πόδι τους πίσω για να έρθουν σε επαφή με το έδαφος πριν από την ABT, οπότε ο νέος αυτός σχεδιασμός φρένων βελτίωσε την ασφάλεια.

Ο Pat McHale εξασφαλίζει από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τα ευρωπαϊκά διπλώματα ευρεσιτεχνίας μια πατέντα για ένα πολλαπλών χρήσεων inline skate το 1993. Αυτό το σχέδιο skate διαθέτει offset inline τροχούς που δημιουργούν ένα εσωτερικό-εξωτερικό άκρο με πλευρική σταθερότητα για τον έλεγχο των άκρων που είναι παρόμοια με τα παγοπέδιλα.

Το 1993, δύο άλλοι εφευρέτες, Bert Lovitt και Warren Winslow, εργάζονται μαζί για να εφεύρουν ένα all-terrain πατίνι που χρησιμοποιεί 2 γωνιασμένους τροχούς.

1995

Η ιταλική εταιρία Risport εισήγαγε τον 3-τροχο σκελετό “Galaxie“ και ένα φτηνό 3-τροχο πλαστικό πλαίσιο για καλλιτεχνικό πατινάζ με τις ονομασίες “Kiria“ σε λευκό και “Aries“ σε μαύρο χρώμα. Ένα άλλο μοντέλο με μεταλλικό πλαίσιο και πλαστική μπότα ονομάστηκε “Vega“. Όλα αυτά τα inline πατίνια σχεδιάστηκαν με τα φρένα στις μύτες των ποδιών. Η Risport ανακάλυψε επίσης ότι ένα επίπεδο 3-τροχο πλαίσιο μπορεί να συμπεριφέρεται ως καμπυλωτό πλαίσιο μόνο χρησιμοποιώντας ένα πολύ πιο σκληρό τροχό στο κέντρο, χωρίζοντας έτσι ανομοιόμορφα το βάρος του σκέιτερ μεταξύ τους.

Η εταιρεία αθλητικών ειδών K2 Inc. έρχεται με ένα σχεδιασμό μαλακής μπότας το οποίο στις περισσότερες πλευρές του αθλήματος (εκτός από το aggressive) έχει γίνει το πιο κοινό σχέδιο. Αυτή η εταιρεία προωθεί επίσης την μαλακή μπότα στα πατίνια εκγύμνασης (fitness). Μέχρι το 2000 τα περισσότερα πατίνια κατασκευάζονται ακολουθώντας την ίδια μορφή, παρόλο που η σκληρή μπότα εξακολουθεί να προτιμάται από τους επιθετικούς σκέιτερ.

Ο Diederik Hol βλέπει μια ανακοίνωση ότι ένας Ολλανδός κατασκευαστής προσφέρει εξάμηνη έρευνα για τη σχεδίαση ενός παπουτσιού. Έβλεπε την ευκαιρία να αναπτύξει κάτι με τη δυνατότητα δημιουργίας νέων παγκόσμιων ρεκόρ και χρησιμοποίησε το έργο ως εφαλτήριο για την καριέρα του στη σχεδίαση. Αποφοίτησε έχοντας εργαστεί στο πατίνι Rotrax, ένα σκελετό πολλαπλών στροφέων που εξασφαλίζει πιο ισχυρή ώθηση και έτσι μεγαλύτερη ταχύτητα.

Ο John Petell, Πρόεδρος της Harmony Sports Inc., επικοινώνησε με τον Nick Perna, έναν κύριο προπονητή PSA, για να δοκιμάσει ένα ρετρό προϊόν που ονόμασαν PIC. Η συσκευή PIC® που είναι προσαρτημένη σε συμβατικά inline πατίνια για να επιτρέψει στους πατινέρ να εκτελούν κινήσεις καλλιτεχνικού πατινάζ που απαιτούν στήριξη στα δάχτυλα που δεν ήταν άλλως εφικτή σε συμβατικά inline πατίνια.

Ένας Γάλλος εφευρέτης με το όνομα Jean–Yves Blondeau παίρνει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το κοστούμι Rollerman με 31 τροχούς το 1995. Το κοστούμι αυτό είναι σχεδιασμένο με τροχούς που είναι πολύ παρόμοιοι με τους τροχούς του inline skating τοποθετημένες στις μεγάλες αρθρώσεις του σώματος, στον κορμό και ακόμη και στην πλάτη.

1997

Τα inline πατίνια και τα αξεσουάρ του πατινάζ αποτελούν διεθνή βιομηχανία δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ συμμετέχουν σχεδόν 26 εκατομμύρια Αμερικανοί.

Η Lovitt & Winslow αρχειοθετεί την πρώτη τους αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση ενός πατινιού παντός εδάφους με 2 γωνιακούς τροχούς.

1998

Η συνεργασία μεταξύ Nick Perna και John Petell οδηγεί στην ανάπτυξη ενός καμπυλωτού πλαισίου για καλλιτεχνικό πατινάζ. Το τελικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το πατίνι PIC δημοσιεύθηκε στις 14 Απριλίου 1998. Συνολικά 23 αιτήσεις χορηγήθηκαν από τον εξεταστή διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, αλλά το βασικό στοιχείο για το PIC και άλλα παρόμοια πατίνια είναι η γωνία PIC (απόσταση του μπροστινού τροχού από το δάπεδο) που αντικατοπτρίζει πιστά τη γωνία αυτή στα παγοπέδιλα.

Το πατίνι Coyote της Rollerblade εισήχθη το 1997 ως το πρώτο αληθινό off-road skate στον κλάδο. Τα ελαστικά με σαμπρέλα, γεμισμένα με αέρα ,έχουν σχεδιαστεί για την απορρόφηση κραδασμών, την πρόσφυση και την ευελιξία του εδάφους.

1999

Η Lovitt & Winslow ενσωματώνει τη νέα εταιρεία LandRoller για την κατασκευή και εμπορία των νέων πατινιών με γωνιασμένους τροχούς.

Η Sportsline International προσφέρει στην Diederik Hol μια ευκαιρία να σχεδιάσει μια ολόκληρη νέα γραμμή προϊόντων από πατίνια. Μετά από λιγότερο από ένα χρόνο αφοσιωμένων ιδεών σκέψης και σχεδίασης, σχεδίασε αυτό που είναι τώρα γνωστό ως Mogema Dual Box.

2000

Το καλλιτεχνικό πατινάζ σε ρόδες αναπτύσσεται ως ένα εκπαιδευτικό εργαλείο εκτός πάγου για τους σκέιτερ πάγου και αναδεικνύεται ως ένα ανταγωνιστικό άθλημα. Μερικοί κατασκευαστές, όπως η Triax / Snyder, ανταποκρίνονται παρέχοντας τις επιλογές εξοπλισμού που χρειάζονται για τροχοπέδιλα.

2002

Τον Νοέμβριο του 2002, μετά το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Καλλιτεχνικού Πατινάζ στην Γερμανία, ο προπονητής του Chien-Hao Wang επισκέπτεται τον Arthur Lee για να συζητήσει τη ζημιά που έγινε στα πατίνια του Wang και να ζητήσει την ανάπτυξη ενός καλύτερου πλαισίου για το καλλιτεχνικό πατινάζ.

Τρία χρόνια μετά το πρώτο του σκίτσο, ο Diederik Hol πείθει την Παγκόσμια Ομάδα Rollerblade και άλλους να χρησιμοποιήσουν τον Mogemas στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Inline στη Γαλλία. Οι 45 σκέιτερ κέρδισαν το χρυσό, το ασήμι και τα χάλκινα μετάλλια χρησιμοποιώντας τα Mogema.

2003

Το πρωτότυπο πατίνι με την ονομασία «Snow White» Inline του Arthur Lee είναι έτοιμο.

2004

Το πατίνι “Snow Wite”είναι χορηγός δύο Ταϊλανδέζων σκέιτερ, των Chia–Hsiang Yang και Chia–Ling Hsin, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2004 στο Fresno της Καλιφόρνια. Ο Kadu, ο προπονητής του Gustavo Casado Melo και του Adrian Baturin, και η κα Yasaman Hejazi, προπονήτρια της Ομοσπονδίας Inline Skating Skates του Ιράν, είναι μεταξύ των πρώτων προπονητών που χρησιμοποιούν πλαίσια Snow White.

2005

Η τεχνολογία Angled Wheel της LandRoller ξεφεύγει από τα παραδοσιακά inline σχέδια με δύο μεγάλους γωνιακούς τροχούς εκτός της γραμμής, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στο πλάι, και οι οποίοι κυλούν πάνω από την κεντρική γραμμή της μπότας και διατηρούν ένα χαμηλό κέντρο βάρους.

2006

Η τεχνολογία αντι-αναστροφής τροχών αναπτύχθηκε από τον Bruce Honaker για να βοηθήσει τους νέους inline skater να διατηρούν και τα δύο πατίνια στο έδαφος και παράλληλα μεταξύ τους. Αυτό δημιουργεί άνεση και σταθερότητα καθώς αποκτάται ορμή. Ο φόβος της κυλίσεως προς τα πίσω στις κλίσεις εξαλείφεται επίσης. Η συσκευή μπορεί να αφαιρεθεί μετά την ανάπτυξη δεξιοτήτων.

2013

Η Brian Green και η Cardiff Skate Company προσφέρουν ένα ρυθμιζόμενο πατίνι με μοναδική διαμόρφωση τριών τροχών και σύστημα φρένου που προωθείται ως πιο σταθερό και πιο βολικό από οποιοδήποτε άλλο skate στην αγορά.

Το Flex Brake, το ελαφρύ σύστημα πέδησης του Ben Wilson που έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με τα περισσότερα inline ταχύτητες ή τα πατινάζ, το σύστημα φρένων DXS Inline Skating Brake του Alex Bellehumeur και τα φρένα που ενεργοποιούνται από τον Craig Ellis αναζωογονούν το ενδιαφέρον για την τεχνολογία σταματήματος.